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發(fā)布日期：2020-08-31 00:00:00　瀏覽次數(shù)：

   帶板運(yùn)輸,帶托運(yùn)輸,即貨物按一定要求組裝在標(biāo)準(zhǔn)載具上,載具在供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間接力使用,載具的使用環(huán)節(jié)從倉(cāng)儲(chǔ)延伸至運(yùn)輸(帶板運(yùn)輸),中間不倒箱、不倒板。帶板運(yùn)輸能夠有效降低人工作業(yè)成本,提升車輛流轉(zhuǎn)效率,提高倉(cāng)庫(kù)利用率,加快貨物流通速度,降低產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的破損率,是企業(yè)提升供應(yīng)鏈效率的有力舉措。
   近年來,受到我國(guó)土地和勞動(dòng)力成本逐年攀升,油費(fèi)、路橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)等因素影響,帶板運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值明顯,尤其是在快消品、生鮮配送等領(lǐng)域,越來越多的行業(yè)巨頭開始在供應(yīng)鏈上下游推進(jìn)帶板運(yùn)輸。
   帶板運(yùn)輸協(xié)同合作案例中，影響運(yùn)行效果的因素不僅僅是實(shí)物操作、信息系統(tǒng)銜接，更重要的是雙方對(duì)彼此的信任，對(duì)各自成本的控制，從而建立起長(zhǎng)期穩(wěn)固的合作關(guān)系。如果缺乏誠(chéng)信，就會(huì)導(dǎo)致本來可以單元化物流交接的貨物重新按件按箱甚至按件交接，這本就違背了推行帶板運(yùn)輸?shù)囊淮蟪踔裕蟠笾萍s了帶板運(yùn)輸放的效率。
   帶板運(yùn)輸最理想的模式是零售商以集裝單元作為基本單位下單，如按整托下單，達(dá)到一定規(guī)模后甚至可以按半托，整層來下單。

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