隨著歐洲疫情緩和各國漸漸開始解封，大家都耐不住性子想要出去走走，但是又不敢乘坐公共交通。這個時候自行車成為了大家眼中的寶。
關(guān)于車身所用的塑料材質(zhì)你了解么？
自行車塑料零件的加工
自行車塑料零件的加工手段，主要是注塑成型。注塑機的大小從 150 克—250克，為生產(chǎn)電動自行車外殼的大型注塑機已達(dá) 1000克。對表面要求不高的零件直接用顏色塑料粒子注塑成型，表面色澤要求高的零件則用無色粒子注塑再進行油漆。塑料油漆一般在專門的油漆廠加工，也有的整車廠自己進行油漆加工的。塑料油漆的加工工藝要求相當(dāng)高，生產(chǎn)環(huán)節(jié)要求全封閉無塵環(huán)境。
一些帶狀塑料零件，如：管型 聚氨酯發(fā)泡車把護套、泥板則采用擠出成型。型狀有變化的 聚氨酯發(fā)泡把套則還要進行打磨后成型。鞍座的舒適度與鞍芯的材料有關(guān)，低檔鞍座采用泡沫塑料做襯墊，中高檔產(chǎn)品采用 聚氨酯發(fā)泡成型在底板上，發(fā)泡的高低、密度決定了鞍座的造型和舒適度。
塑料在自行車行業(yè)的展望
塑料替代金屬在自行車上的應(yīng)用研究，向來受到行業(yè)的重視。上面提到的塑料自行車零件的應(yīng)用已相當(dāng)成熟。行業(yè)中對塑料應(yīng)用的難點也在不斷進行探索。如：整體車輪、免充氣輪胎和塑料車架。這些零件在90年代初已生產(chǎn)出樣品和小批量產(chǎn)品，而整體車輪已在20英寸以下小輪徑自行車上獲得成功。這些塑料零件的商品化是行業(yè)努力的方向。當(dāng)獲得成功時，我們將迎來塑料自行車的時代。
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