尼龍改性在工程塑料的技術(shù)趨勢(shì)：

     尼龍改性料作為工程塑料廠(chǎng)家中較重要的品種，具有很強(qiáng)的生命力，主要在于尼龍改性后實(shí)現(xiàn)高性能化，其次是汽車(chē)、電器、通訊、電子、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)自身對(duì)產(chǎn)品高性能的要求越來(lái)越強(qiáng)烈。
     尼龍改性料中的尼龍基LFT會(huì)發(fā)揮更多的作用，連續(xù)纖維增強(qiáng)尼龍用在結(jié)構(gòu)件上越來(lái)越多。比如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支架（engine mount）就要求采用PA66+GF體系，拉伸要求260MPa以上，而且要求具有高的流動(dòng)性和良好的外觀(guān)。
      尼龍合金化將成為工程塑料廠(chǎng)家改性用料的發(fā)展主流。尼龍合金化是尼龍改性料實(shí)現(xiàn)尼龍高性能的重要途徑，也是制造尼龍專(zhuān)用料、提高尼龍性能的主要手段。通過(guò)摻混其他高聚物，來(lái)改善尼龍的吸水性，提高制品的尺寸穩(wěn)定性，以及低溫脆性、耐熱性和耐磨性。     其實(shí)，真正的尼龍合金使用是有限的。用于車(chē)身外板的尼龍合金包括PA66/PPO和PA6/ABS，它們?cè)谂c金屬車(chē)身一起油漆噴涂時(shí)具有優(yōu)勢(shì)。但是由于價(jià)格高，密度大，這些材料只限于較高檔的汽車(chē)上的應(yīng)用。尼龍/聚烯烴合金雖然成本低，密度小，但是耐熱性下降，模量低下。

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